費斯托FESTO標準氣缸 德國FESTO費斯托氣缸的結構：氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成，其內(nèi)部結構所示:
1）缸筒缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
| 特性 | 特性 |
|---|
| 行程 | 25 mm | | 活塞直徑 | 16 mm | | 活塞桿螺紋 | M6 | | 緩沖 | P: 兩端帶彈性緩沖環(huán)/板 | | 裝配位置 | 任何 | | 符合標準 | ISO 6432 | | 設計結構 | 活塞
活塞桿
氣缸缸筒 | | 位置檢測 | 用于接近式傳感器 | | 工作壓力 | 1 - 8 bar | | 工作模式 | 雙作用 | | 工作介質(zhì) | 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑 | | 耐腐蝕等級 CRC | 2 | | 環(huán)境溫度 | -10 - 60 °C | | 在終端位置的沖擊能量 | 0,15 J | | 氣接口的zui大緊固扭矩 | 1,3 Nm | | 安裝螺紋的zui大緊固扭矩 | 8 Nm | | 6 bar時的理論作用力，回復行程 | 104 N | | 6 bar時的理論作用力，進程 | 121 N | | 移動質(zhì)量 | 28 g | | 產(chǎn)品重量 | 56 g | | 安裝類型 | 帶附件 | | 氣動連接 | M5 | | 材料備注 | 符合 RoHS | | 蓋子的材料信息 | PA-加強 | | 密封件的材料信息 | NBR
TPE-U（PU） | | 活塞桿的材料信息 | 高合金鋼 | | 氣缸缸筒的材料信息 | 鍛造鋁合金
陽極氧化處理 |
費斯托FESTO標準氣缸 FESTO費斯托止動氣缸整理氣缸主要作用是通過壓縮空氣的開關流向?qū)崿F(xiàn)伸縮和擺動等動作.
（一）.目前,公司所用到的氣缸主要有以下幾種類型:一.無導向氣缸1.圓缸需傳感器安裝支架2.方缸3.緊湊型氣缸1二.有導向氣缸1.帶滑塊的氣缸:a.DGSL滑塊精確度高,封閉式滾珠導向,重復精度高,兩端采用彈性緩沖,并且不帶金屬擋塊b.SLF滑塊扁平結構帶高精度滾珠導軌和可調(diào)端c.SLF,SLS,SLT滑塊窄型結構帶高精度滾珠導軌d.SLT滑臺高精度,耐重載的滾珠導軌和可調(diào)剛性端位.e.滑動單元（雙活塞）SPZ雙活塞桿,2.帶導桿的氣缸a微型導向驅(qū)動器DFC帶滑動導軌.直徑4,6,10mm行程5…30mm輸出力7,5…47N2b中型導向驅(qū)動器DFM導向氣缸,內(nèi)置導軌C高精度導桿氣缸DFP導向氣缸,抗扭轉,雙活塞桿.d緊湊型氣缸ADVUL帶防止活塞轉動的導柱e導向驅(qū)動單元SLE直線驅(qū)動單元可配置圓缸加配件3.雙活塞桿的氣缸DPZ帶兩根平行的活塞桿,位置感測,終端帶彈性緩沖環(huán)三.其它氣缸1.直線擺動夾緊缸CLR夾緊系統(tǒng),具有直線及擺動動作,90度向右2.擺動氣缸帶可調(diào)液壓緩沖器和能補償間隙的齒輪系統(tǒng).擺動角度0...360用于搬運和裝配的系統(tǒng)產(chǎn)品.3.平行氣爪/旋轉氣爪自對中,內(nèi)抓取或外抓取,182°擺角,位置感測4.夾緊模塊5.氣囊式氣缸6.無桿氣缸7.膜片式氣缸8.多位置氣缸
三）氣缸常見故障.由于安裝與使用不當氣缸也會產(chǎn)生故障.故障原因分析排除方法活塞桿安裝偏心重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫外泄活塞桿端漏氣潤滑油供應不足向負荷.檢查油霧器是否失靈.漏缸筒與缸蓋間漏氣活塞密封圈磨損緩沖調(diào)節(jié)處漏氣活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)更換密封圈.活塞桿有傷痕清洗除去雜質(zhì),安裝更換防塵罩.更換活塞桿.內(nèi)活塞密封圈損壞更換密封泄?jié)櫥涣紮z查油霧器是否失靈漏活塞兩端串氣活塞被卡住,活塞配合面重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫有缺陷.向負荷.雜質(zhì)擠入密封面除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣.潤滑不良檢查油霧器是否失靈輸出力不足活塞或活塞桿卡住重新安裝調(diào)整,消除偏心橫向負荷.動作不平穩(wěn)供氣流量不足加大連接或管接頭口徑有冷凝水雜質(zhì)注意用凈化干燥壓縮空氣,防止水凝結.緩沖密封圈磨損更換密封圈緩沖效果不良調(diào)節(jié)螺釘損壞更換調(diào)節(jié)螺釘汽缸速度太快注意緩沖機構是否適合有偏心橫向負荷消除偏心橫向負荷損傷活塞桿損壞活塞桿受沖擊負荷沖擊不能加在活塞桿上氣缸的速度太快設置緩沖裝置缸蓋損壞緩沖機構不起作用在外部或回路中設置緩沖機構。
| 雙作用氣缸 DSNU-8-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-8-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-10-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-12-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-16-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-160-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-200-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-250-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-20-300-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-10-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-25-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-40-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-50-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-80-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-100-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-125-P-A | | 雙作用氣缸 DSNU-25-160-P-A |
|
